![]() |
Family Suzuki GSX Street |
Street Sport/Street Fighter
1.Cocok bagi pengendara yang lebih memprioritaskan kelincahan saat melintasi jalanan padat,
2.Cocok bagi pengendara yang memprioritaskan kepraktisan,
3.Cocok bagi pengendara pecinta riding dalam durasi yang cukup lama. Misalnya untuk keperluan touring, maupun perjalanan yang jauh.
4.Cocok bagi pengendara yang
mencintai akselerasi dan mesin yang tangguh,1.Cocok bagi pengendara yang lebih memprioritaskan kelincahan saat melintasi jalanan padat,
2.Cocok bagi pengendara yang memprioritaskan kepraktisan,
3.Cocok bagi pengendara pecinta riding dalam durasi yang cukup lama. Misalnya untuk keperluan touring, maupun perjalanan yang jauh.
5.Cocok bagi pengendara yang tidak suka dengan gaya racing tapi mencintai kecepatan,
6.Cocok bagi pengendara yang ingin tampil berbeda tapi masih tetap terlihat keren dan garang,
7.Mengendarai Suzuki GSX-S150 membuat pengendaranya "Fun to Control" atau Untuk kesenangan & Kenyamanan dalam berkendara.6.Cocok bagi pengendara yang ingin tampil berbeda tapi masih tetap terlihat keren dan garang,
GAYA STREET SPORT
Meski mengusung nama keluarga yang sama yakni GSX, namun
varian motor sport berkubikasi 150cc ini memiliki tema tampilan berbeda. Ya,
lebih mengedepankan gaya Street Sport/Street Fighter. Hal itu tampak dari hilangnya komponen
full fairing dan stang bertema 'racy underyoke'. Sebagai gantinya, dikenakan
air shroud besar di area samping, visor yang menempel dengan batok lampu utama
dan stang lebar plus kaca spion pada tiap sisinya. Berpindah ke sektor tengah, pihak pabrikan menanamkan cover
pelindung di bawah mesin yang memanjang ke belakang. Fungsinya mendukung aspek
aerodinamika dan percikan kerikil atau material lain dari permukaan jalan.
Sedang jok tetap mengenakan model ganda bersusun dan buritan yang meruncing.
Dengan banyaknya perdebatan pada fitur tempat yang digunakan oleh Suzuki GSX-S150 pada jok pembonceng yang terpisah membuat polemik pada sebagian pengendara dan biker, dimana Suzuki GSX-S150 mempunyai DNA dari Suzuki GSX-S1000 - GSX-S750 dimana pada motor-motor Street Sport/Street Fighter tulen tempat duduk pembonceng memang terpisah tidak seperti motor-motor street atau naked yang sudah ada sebelumnya.
TEKNOLOGI FITUR STREET SPORT/STREET FIGHTER
Dari sisi fitur Suzuki GSX-S150 dibekali dengan teknologi-teknologi yang mempuni seperti halnya LCD Spidometer yang sudah full Digital, dimana spidometer Suzuki GSX-S150 dilengkapi dengan Indikator yang lengkap seperti ; Bagian kiri,
terdiri dari indikator sein kiri, fuel pump, temperatur mesin, dan lampu
tembak. Nah, di bagian tengah, tampilan layar LCD selain informasi RPM,
kecepatan, bahan bakar, dan penunjuk transmisi gigi, juga dilengkapi penunjuk
waktu. Sedangkan
di sebelah kanan ada panel indikator sein kanan, rpm maksimum, indikator lampu
netral. Suzuki GSX-S150 juga dilengkapi dengan pengaman lubang kunci di teknologi seperti Shuttered Key System pada
Suzuki GSX-S150 memiliki desain khusus yang tidak mudah dibobol, Hanya dengan
sekali tekan tuas, pengaman kunci langsung tertutup, sehingga membuat
pengendara lebih tenang dalam memarkir kendaraannya.
DIMENSI LEBIH KOMPAK
Efek samping dari pemakaian 'bahasa' desain itu, rupanya
turut mengubah dimensi GSX-S150. Alhasil visor yang tadinya terintegrasi dengan
fairing, dihilangkan dan berdampak ke pengurangan angka dimensi ketinggian 35
milimeter serta lebar bodi terpangkas 5 milimeter dari versi R150.
Tak berhenti di situ. Pada bagian bawahnya, lantaran
disematkan cover engine membuat jarak pijak ke tanah berkurang 5 milimeter
menjadi 155 milimeter. Meski begitu, ketinggian jok tetap saja 'ramah' bagi
pengendara karena bertahan di 785 milimeter dan panjang bodi tetap 2 meter
lebih 20 milimeter.
MESIN & TEKNOLOGINYA SUZUKI GSX 150
Suzuki GSX-S150 ditenagai oleh mesin overbore, DOHC (Double Over Head
Camshaft) berkapasitas 150 cc, serta berkompresi 11,5 :1. Motor ini dilengkapi
teknologi fuel injenction 10 titik. Teknologi tersebut berperan sebagai penunjang proses
pembakaran agar bisa terjadi secara maksimal. Tenaga yang dihasilkan
sebesar 14,1 kw/10.500 rpm dan torsi sebesar 14 Nm/9.000 rpm.
Tenaga itu disalurkan secara kuat dan efisien melalui transmisi 6 percepatan.
Batas putaran maksimum yang bisa dicapai GSX-S150 yaitu 13.000 rpm. Performa
itu bisa tetap dipertahankan stabil berkat penerapan liquid cooled atau radiator berukuran
besar. Nah, berkat 'jubah' desain berbeda, maka dari
hitung-hitungan 'weight to power ratio', motor ini diyakini lebih menyenangkan.
Pasalnya bobot GSX-S150 itu 130 kilogram atau lebih ringan 1 kilogram dari
versi R150. Artinya pembagian tenaga per beratnya menjadi lebih besar sehingga
sensasi entakan saat berakselerasi lebih terasa, ditambah dengan 2 lubang buang pada knalpot Suzuki GSX-150 memberikan tendangan balik pada ruang bakar sehingga membuat putaran bawahpun Suzuki GSX S150 tetap mempunyai power loh bradsis.
Teknologi unggul lain yang
melekat pada mesin Suzuki GSX-S150 yaitu lubang silinder dilapisi SCEM (Suzuki
Composite Electrochemical Material). Sehingga silinder menjadi berbobot lebih
ringan tapi tetap kuat.
AERODINAMIKA SUZUKI GSX-S150
Hasil sketsa dari efek wind
tunnel, menyebutkan kalau lekuk dan desain bodi Suzuki GSX S150 lebih
aerodinamis. Termasuk panel bodi air shroud dan under cowling. Dirancang
memiliki efek down force lebih baik. Sehingga saat hambatan angin lebih besar,
ground clearence bodi dengan terhitung cover head, tangki dan cover mesin akan
lebih turun. Feel rider jadi semakin mantap dan stabil memacunya di top speed.
Dan desain bodi ini yang sekaligus menjadi terobosan revolusioner pabrikan
Suzuki di kelas sport middle 150 cc. Dengan didukungnya Suzuki GSX-S150 dengan desain dari laboratorium membuat Suzuki GSX-S150 sangat-sangat nyaman untuk dikendarai setiap hari serta untuk perjalan yang jauh.
0 komentar:
Posting Komentar