Teknologi LEaP Suzuki yang digunakan di All New Satria Fu 150 Fi
by ; suzuki motor manado
Suzuki Motor Manado, mungkin saudara - saudara para
Suzuki Lovers sekalian masih ingat bagaimana kehebatan mesin Suzuki Nex yang
mengadopsi LEaP Technology dengan berhasil memecahkan rekor, Museum Rekor
Indonesia (MURI) sebagai motor skutik paling IRIT di Indonesia, padahal saat
itu Suzuki Nex masih menggunakan pengabut bahan bakar karburator sedangkan
motor kompetitor telah menggunakan sistem injeksi bahan bakar.
Nah, dalam mendesain mesin Suzuki Satria Fu 150 Fi, SUZUKI Motor
Indonesia juga menggunakan Teknologi LEaP yang terbukti
dapat meningkatkan tenaga dan bahan bakar lebih efisien. Dengan konsep desain
mesin ringan, efisien dan tenaga besar di peroleh dengan cara:
1. Mengurangi kerugian kerja mekanik di dalam mesin.
2. Mengurangi kerugian gesekan antar komponen mesin.
3. Mengurangi kerugian pada kerja pemompaan (pumping loss).
4. Dipadu dengan material komponen pilihan (berkwalitas) untuk
mengurangi bobot kendaraan.
Kita ambil beberapa contoh beberapa komponen yang mengalami sentuhan
LEaP Technology:
1. Ring Piston yang lebih tipis dibandingkan dengan kepunyaan Satria Fu
150 Karburator. Dengan lebih tipisnya ring piston maka secara otomatis
mengurangi gesekan antara Ring Piston dengan Silinder. (point 2)
2. Ukuran Kruk-as lebih kecil dan lebih ringan dibandingkan dengan
Satria Fu 150 karburator. Dengan lebih kecil dan lebih ringannya ukuran As-Kruk
secara otomatis akan meningkatkan performa mesin agar mesin berputar lebih
cepat sesuai dengan rpm yang diinginkan pengendaranya. (point 3)
3. Sistem penggerak
payung klep pada Satria Fu150 Fi berbeda dengan motor DOHC kompetitor. Noken-as
(cam) pada Satria Fu150 Fi menumbuk langsung mangkok batang klep sehingga
mengurangi kerugian kerja mekanik di dalam mesin oleh sebab itu Satria Fu 150
Fi disebut - sebut sebagai The Real DOHC. Lalu bagaimana dengan
sistem DOHC mesin motor kompetitor bang admin, sistem kerjanya noken as masih
dibantu temlar atau rocker arm sebagai penumbuk batang klep (point 1) (jika
masih belum jelas lihat gambar).
4. Dengan peningkatan kwalitas komponen mesin dan pada sasis Satria Fu
150 Fi, SUZUKI berhasil menurunkan bobot Satria Fu 150 Fi sehingga lebih ringan
jika dibandingkan Satria Fu150 karburator. (point 4)
Dengan kwalitas
komponen mesin yang terkenal paling baik, SUZUKI berkomitmen akan tetap
mempertahankan predikat tersebut dengan memberikan produk - produk terbaiknya,
meskipun memang terasa lama dalam proses development-nya.
SUZUKI YARUKI
SATRIA JUARA
SUZUKI YARUKI
SATRIA JUARA
0 komentar:
Posting Komentar